當船舶航行時，艉軸承及密封裝置是容易發(fā)熱的部件
，必須進行潤滑和冷卻。艉軸管裝置的形式雖比較多
，但就其潤滑劑來說卻只有水和油兩種
，不同的潤滑劑有不同的潤滑和冷卻方法，下面分別加以介紹
。
①水潤滑艉軸管
在水潤滑的艉軸管中(例如鐵梨木
、樺木層壓板艉軸承)，由于艉軸管位于水面之下
，艉軸承中留有軸承間隙和開有縱向槽道
，且這種艉軸管又不設尾密封裝置，因此艉軸和艉軸承之間總是充滿舷外水的
，而水是這些軸承材料很好的潤滑劑和冷卻劑
。艉軸管一般是穿過艉尖艙，艉尖艙在船上常用作淡水艙或壓載艙
。運轉中艉軸承的摩擦熱
，一部分由艉部金屬直接傳給舷外水，一部分傳給了艉尖艙中的淡水或海水
，另外的部分則由自由流經(jīng)艉軸縱向槽道和間隙進入機艙的舷外水帶走
。在一般情況下，要首密封裝置的填料壓蓋壓得不太緊
，是能夠可靠運轉的
。但由于在艏部的艉軸承和首密封裝置處容易淤積泥砂，使冷卻效果變差甚至形成死水
，因此水潤滑艉軸管(特別是在大型船舶上)
，一般在艏部軸承處或填料函附近
，仍設置冷卻水進出水管(參見圖5-66)，以達到?jīng)_洗泥砂
、污物及加強艏部冷卻的目的
。對于要求冷卻水量大而連續(xù)的橡膠艉軸承，可由所裝設的管系送入壓力水進行潤滑和冷卻
。
②油潤滑艉軸管
在油潤滑艉軸管上都要裝設潤滑系統(tǒng)
。中小型船上用的潤滑系統(tǒng)比較簡單，由一個重力油柜
、一臺手搖泵和進回油管組成
。在大型船舶上相應要復雜一些，圖5-71示出的潤滑系統(tǒng)在大型船舶上應用較廣
。用手搖泵或電動泵將潤滑油注入重力油柜
，由觀察鏡監(jiān)視油柜是否注滿。重力油柜內(nèi)設有低油位報警
。正常情況下艉軸管內(nèi)始終充滿潤滑油
，消耗后由重力油柜自動補給。艉軸管中的滑油可經(jīng)截止閥流至回油柜
，截止閥也起調(diào)節(jié)回油快慢的作用
。
圖示系統(tǒng)的首、尾密封裝置都采用辛潑萊克司型
。尾密封(圖中未示出)采用封閉在密封空間的油自行潤滑
，摩擦熱直接傳給舷外水。在這個系統(tǒng)中
，艉軸管穿過作為水艙用的艉尖艙
，艉軸承的摩擦熱除可通過艉軸、艉軸管傳給舷外水
，還可通過艉軸管傳給艉尖艙中的水
，不用再單獨采取冷卻措施。但首密封冷卻條件差
，因此圖示系統(tǒng)專門設了密封油循環(huán)油柜(低位循環(huán)油柜)
，并在首密封空間內(nèi)設置循環(huán)器，其潤滑原理如圖5-72所示
