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      1. 首頁
        2. 
			
      2. 軸承知識
        3. 
		
      
	
      

      
  
  
      
      
      
          
      【案例分享】K7風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承案例
      
          
      2024-05-20
      

          
      
              
      1　設(shè)備概述
      K7風(fēng)機(jī)服役已7年
      ，雙支撐
        、皮帶驅(qū)動
      ，運(yùn)行方式為常開
        、變頻控制
      ，常態(tài)運(yùn)行下電機(jī)轉(zhuǎn)速1780RPM
      、功率75千瓦
      。共新增4支傳感器
      ，現(xiàn)場安裝情況如下：
      2　故障描述
      2023年9月4日昆英信息完成K7風(fēng)機(jī)健康監(jiān)測與智能診斷系統(tǒng)硬件安裝
      ，進(jìn)入調(diào)試環(huán)節(jié)
      ，在系統(tǒng)完成配置后，電機(jī)驅(qū)動端當(dāng)即出現(xiàn)振動報(bào)警
      ，隨后調(diào)試人員對系統(tǒng)進(jìn)行了為期2天的觀察
      ，期間數(shù)據(jù)穩(wěn)定，2天后系統(tǒng)具體數(shù)值和趨勢見圖1
      、圖2
      。
      為確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可信
      ，調(diào)試人員先后于2023年9月7日和9月15日兩次進(jìn)入風(fēng)機(jī)柜用點(diǎn)檢儀進(jìn)行了測量
      ，與智能診斷系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，結(jié)果顯示數(shù)據(jù)基本吻合
      ，電機(jī)驅(qū)動端的確存在振動超標(biāo)現(xiàn)象
      。
      圖1  系統(tǒng)首次報(bào)警
      圖2  波形與趨勢圖
      3　診斷結(jié)論
      2023年9月18日智能診斷功能上線，結(jié)論顯示電機(jī)驅(qū)動端存在軸承故障和不平衡問題
      。如圖3
      、圖4：
      圖3  報(bào)警及故障結(jié)論
      圖4  故障診斷報(bào)告
      經(jīng)技術(shù)人員確認(rèn)，數(shù)據(jù)和結(jié)論的可信度極高
      ，建議車間擇機(jī)檢修
      。
      2023年9月23日
      ，車間對電機(jī)進(jìn)行了維修，拆解顯示電機(jī)軸承內(nèi)圈端面的確存在明顯異常磨損和干結(jié)（潤滑不良）
      ，如圖5
      ，與系統(tǒng)診斷結(jié)論吻合。維修人員當(dāng)即更換了軸承
      。
      圖5  故障軸承
      4　效果驗(yàn)證及故障根除
      軸承更換后
      ，振動數(shù)據(jù)趨勢呈現(xiàn)明顯下降，恢復(fù)至正常水平
      ，如圖6所示
      。
      目前K7風(fēng)機(jī)電機(jī)驅(qū)動端運(yùn)行情況
      1.加速度從33.5m/s2降到了6.5m/s2，無沖擊信號
      ；
      2加速度包絡(luò)值：從11gE降到了1.2gE
      ，無軸承故障信號；
      3.速度值（反應(yīng)總體能量）沒有明顯變化
      ，仍然存在1X的工頻成分
      ，主要可能性是不平衡、皮帶輪偏心或軸彎
      。該作用力在風(fēng)機(jī)輸入端也存在
      。長期運(yùn)行，仍會影響軸承壽命
      。
      建議如下
      1
      、清洗檢查更換的故障軸承，觀察損傷情況
      。
      2
      、檢查皮帶松緊是否合適，皮帶輪是否偏心
      ，現(xiàn)場確認(rèn)振動速度是否超標(biāo)
      。
      3、根據(jù)維修人員的經(jīng)驗(yàn),排查不平衡力的來源
      ，做根源性問題解決
      。
      來源：昆英信息
      （版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）
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