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      1. 首頁(yè)
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      2. 軸承知識(shí)
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      風(fēng)機(jī)常見(jiàn)故障和處理方法
      
          
      2024-05-27
      

          
      
              
      導(dǎo)讀：風(fēng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行發(fā)生的故障種類繁多
      ，較為常見(jiàn)的故障是：軸承振動(dòng)
      、軸承溫度高、動(dòng)葉卡澀、旋轉(zhuǎn)失速和喘振
      。
      1　風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)超標(biāo)
      軸承振動(dòng)超標(biāo)是風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的一種常見(jiàn)故障
      ，風(fēng)機(jī)振動(dòng)會(huì)引起軸承和葉片損壞
        、螺栓松動(dòng)
        、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障，嚴(yán)重危及風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行
        。引起風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)超標(biāo)的原因是多方面的
        ，主要有：  
      （1）葉片非工作面積灰  這類缺陷常見(jiàn)于磨機(jī)引風(fēng)機(jī)，現(xiàn)象主要表現(xiàn)為風(fēng)機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)突然上升
        。這是因?yàn)楫?dāng)氣體進(jìn)入葉輪時(shí)
        ，與旋轉(zhuǎn)葉片工作面存在一定角度，按流體力學(xué)原理
      ，氣體在葉片非工作面一定有旋渦產(chǎn)生
      ，氣體中灰粒在旋渦作用下會(huì)慢慢沉積到非工作面上。機(jī)翼型葉片易積灰
      。當(dāng)積灰達(dá)到一定重量時(shí)葉輪旋轉(zhuǎn)離心力作用將一部分大塊積灰甩出葉輪
      。各葉片上積灰不可，能完全均勻一致
      ，聚集或可甩走灰塊時(shí)間不一定同步
      ，結(jié)果葉片積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡，使風(fēng)機(jī)振動(dòng)增大
      。這種情況下
      ，通常只需把葉片上積灰鏟除，葉輪又將重新達(dá)到平衡
      ，減少風(fēng)機(jī)振動(dòng)
      。實(shí)際工作中，通常處理方法是臨時(shí)停機(jī)后打開(kāi)風(fēng)機(jī)機(jī)殼人孔門
      ，檢修人員進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)清除葉輪上的積灰
      。但這樣環(huán)境惡劣，存在不安全因素
      ，造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)
      ，檢修時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大
      。  
      （2）風(fēng)道系統(tǒng)振動(dòng)導(dǎo)致引風(fēng)機(jī)振動(dòng)  煙
      、風(fēng)道振動(dòng)通常會(huì)引起風(fēng)機(jī)受迫振動(dòng)，風(fēng)機(jī)出口擴(kuò)散筒隨負(fù)荷增大
      ，進(jìn)
      、出風(fēng)量增大，振動(dòng)也會(huì)隨之改變。反之
      ，風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)面積不平均
        ，如擋板開(kāi)閉不統(tǒng)一，也會(huì)引起葉輪振動(dòng)
        。  
      （3）動(dòng)、靜部分相碰引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)  生產(chǎn)實(shí)際中引起動(dòng)
        、靜部分相碰的主要原因有：  
      ① 葉輪和進(jìn)風(fēng)口（集流器）不在同一軸線上
        。  
      ② 運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)后進(jìn)風(fēng)口損壞、變形
        。  
      ③ 葉輪松動(dòng)使葉輪晃動(dòng)度大
        。  
      ④ 軸與軸承松動(dòng)。  
      ⑤ 軸承損壞
        。  
      ⑥ 主軸彎曲
        。  
      引起風(fēng)機(jī)振動(dòng)的原因很多，其他如聯(lián)軸器中心偏差大
        、基礎(chǔ)或機(jī)座剛性不夠
        、原動(dòng)機(jī)振動(dòng)等。不同情況應(yīng)采取不同處理方法
        。出現(xiàn)振動(dòng)超標(biāo)時(shí)
        ，需加強(qiáng)監(jiān)測(cè)并根據(jù)表現(xiàn)出來(lái)的振動(dòng)特征，識(shí)別故障源并采取相應(yīng)的措施
        ，如更換葉輪
        、更換軸承、調(diào)整同軸度
        、緊固地腳螺栓
        、緊固定位螺栓等。
      2　軸承溫度高
      導(dǎo)致風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高的原因有三類：潤(rùn)滑不良
        、冷卻不夠
        、軸承異常。  
      離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外
      ，若是軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮
      、麻坑、間隙增大引起溫度升高
      ，一般可以采用聽(tīng)軸承聲音和測(cè)量振動(dòng)等方法來(lái)判斷
      ，如是潤(rùn)滑不良、冷卻不夠原因則是較容易判斷
      。而軸流風(fēng)機(jī)軸承集中于軸承箱內(nèi)
      ，置于進(jìn)氣室下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時(shí)
      ，在風(fēng)機(jī)運(yùn)行中
      ，很難判斷是軸承有問(wèn)題還是潤(rùn)滑
      、冷卻問(wèn)題。實(shí)際工作中應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決：  
      ①加油是否恰當(dāng)
      。應(yīng)當(dāng)定期按要求給軸承箱加油
      。軸承加油后也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過(guò)多
      。這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升
      ，到達(dá)某點(diǎn)后（一般比正常運(yùn)行溫度高10~15℃）就會(huì)維持不變，然后會(huì)逐漸下降
      。  
      ② 冷卻風(fēng)機(jī)小
      ，冷卻風(fēng)量不足。軸承箱沒(méi)有有效冷卻
      ，軸承溫度會(huì)升高
      ，比較簡(jiǎn)單同時(shí)又節(jié)約廠用電的解決方法是輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻，當(dāng)溫度低時(shí)可以不開(kāi)啟壓縮空氣冷卻
      ，溫度高時(shí)開(kāi)啟壓縮空氣冷卻
      。  
      ③ 確認(rèn)不存在上述問(wèn)題后再檢查軸承箱。
      3　其他故障
      來(lái)源：北極星風(fēng)電學(xué)社
      （版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）
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