在涂裝生產(chǎn)中,噴漆后的工件一般需要涂裝烘干設(shè)備進(jìn)行烘干,噴粉的工件都需要涂裝烘干設(shè)備進(jìn)行固化
，烘干設(shè)備能耗大,烘干設(shè)備設(shè)計(jì)的好壞,與能源的有效利用及運(yùn)行成本的高低有著直接的關(guān)系。
加強(qiáng)涂裝烘干設(shè)備潤(rùn)滑工作
，對(duì)于延長(zhǎng)關(guān)鍵件使用壽命
、降低維修費(fèi)和減少設(shè)備故障都有著重要的意義
。目前已有的高溫潤(rùn)滑方法有氣體潤(rùn)滑、固體潤(rùn)滑和油脂潤(rùn)滑
。
1.氣體潤(rùn)滑
氣體潤(rùn)滑是由具有足夠壓力(動(dòng)壓或靜壓的方式)的氣膜(氣體潤(rùn)滑劑)將運(yùn)動(dòng)副摩擦表面隔開(kāi)
，氣膜來(lái)承受外力作用，從而降低運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力與零件表面的磨損
。氣體潤(rùn)滑劑摩擦因數(shù)低
、溫度變化對(duì)潤(rùn)滑劑的粘度影響小，因而適用于高溫潤(rùn)滑。但氣體潤(rùn)滑劑的承載力低
，要有外部供給穩(wěn)定壓力的氣源
，對(duì)摩擦副支承元件的制造精度要求高，多用于滑動(dòng)摩擦面的潤(rùn)滑
，不適用于涂裝烘干設(shè)備潤(rùn)滑
。
2.固體潤(rùn)滑
固體潤(rùn)滑是使用粉末狀或薄膜狀的固體潤(rùn)滑劑對(duì)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副表面進(jìn)行潤(rùn)滑，以減少摩擦與磨損
。固體潤(rùn)滑劑使用溫度范圍寬
，只要不超過(guò)其熔點(diǎn)，固體潤(rùn)滑劑就能保持基本形態(tài)不變
。而且固體潤(rùn)滑劑具有很高的承載能力
，在傳動(dòng)系統(tǒng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的防止粘滑性能好，具備滿(mǎn)足特殊工況下潤(rùn)滑的全部條件
。但固體潤(rùn)滑劑的摩擦因數(shù)比潤(rùn)滑油脂的摩擦因數(shù)大
，故單獨(dú)使用固體潤(rùn)滑劑時(shí)，設(shè)備所消耗的能量大
。雖然可以將固體潤(rùn)滑劑粉末添加到潤(rùn)滑油
、潤(rùn)滑脂中，以提高潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂的承載能力
、改善邊界潤(rùn)滑狀態(tài)
，但有些固體潤(rùn)滑劑粉末在高溫下不僅對(duì)金屬具有一定的腐蝕作用，還會(huì)降低潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂的抗氧化能力
。用量過(guò)大時(shí)
，甚至?xí)疠S承的“咬粘”。因此
，在涂裝烘干室設(shè)備的潤(rùn)滑中
，不建議采用含固體添加劑的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂、輸送機(jī)被動(dòng)輪的軸套等
。
3.油脂潤(rùn)滑
采用潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂是基礎(chǔ)，也是潤(rùn)滑效果很好的潤(rùn)滑方法
，但其基礎(chǔ)油(無(wú)論是礦物油還是合成油)的極高耐用溫度都不會(huì)超過(guò)350℃
。對(duì)于普通的汽車(chē)涂裝而言，這個(gè)溫度完全可以滿(mǎn)足要求
。
總之
，對(duì)于涂裝烘干設(shè)備潤(rùn)滑，在可選擇的情況下
