2025-01-02
曲軸在使用中承受著很大的氣體的爆發(fā)壓力、慣性力的沖擊和離心力的作用，除了有磨損特點(diǎn)之外
曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心零件之一
1 曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
曲軸飛輪組主要由曲軸
主軸頸和連桿軸頸之間有斜向油道相通
2 曲軸常見損傷
2.1曲軸軸頸磨損
曲軸軸頸磨損后與軸瓦配合間隙增大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異常響聲
主要原因：
①機(jī)油太少或機(jī)油中存在著硬質(zhì)磨料、機(jī)油變質(zhì)含酸性物質(zhì)
②軸頸與軸瓦的配合間隙過大或過小
③柴油機(jī)長期超負(fù)荷
④曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)
，在離心力作用下，機(jī)油中機(jī)械雜質(zhì)偏向油孔一側(cè)，成為磨料，使軸頸磨損不勻，產(chǎn)生錐度。⑤連桿彎曲
、扭曲及缸套偏斜，使作用在曲軸上的力分布不勻，也會(huì)產(chǎn)生錐度。2.2曲軸軸頸表面劃痕或拉傷
主要原因有：①裝配時(shí)不注意清潔
，使柴油機(jī)內(nèi)帶進(jìn)了渣滓、金屬物等磨粒。②不按時(shí)更換油底殼的潤滑油，使?jié)櫥椭泻休^大的金屬物等磨粒混進(jìn)軸瓦和軸頸的縫隙里刻劃和拉傷摩擦表面。③空氣濾清器維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)，缸套、活塞及活塞環(huán)磨損間隙增大，帶有沙粒、雜質(zhì)等磨料隨空氣吸入缸內(nèi)燃燒后竄到油底殼，循環(huán)進(jìn)入軸頸和軸承的配合間隙里。2.3曲軸軸頸燒傷
軸頸燒傷處有發(fā)藍(lán)的燒蝕痕跡
。曲軸軸頸的燒傷磨損是由于燒瓦而引起的。在這種情況下，軸頸與軸瓦間將發(fā)生劇烈摩擦，潤滑油膜被破壞而產(chǎn)生抓粘，溫度急劇升高而使軸頸表面氧化呈藍(lán)色2.4曲軸軸頸表面產(chǎn)生裂紋
曲軸裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間過渡的圓角處以及油孔處
2.5曲軸變形
曲軸的變形通常為彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形
。變形過大的曲軸會(huì)導(dǎo)致自身和相連零件的加劇磨損，加速疲勞，出現(xiàn)曲軸斷裂和過大的機(jī)械振動(dòng)。 曲軸變形的原因有非人為原因和人為原因。非人為原因有：曲軸因受到周期性的氣體壓力、往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)離心力和機(jī)械制動(dòng)力作用而變形。人為原因主要是違犯駕駛操作規(guī)程和發(fā)生事故性機(jī)械故障引起的：①重載荷時(shí)，起步過猛。②柴油機(jī)工作粗暴，使曲軸受到驟然的沖擊性負(fù)荷。③超速運(yùn)轉(zhuǎn)或飛車時(shí)，為了使柴油機(jī)緊急熄火，采取過分猛烈的制動(dòng)措施。④柴油機(jī)因缺潤滑油或軸瓦間隙過小而發(fā)生燒瓦抱軸事故，使曲軸受到很大的轉(zhuǎn)矩
2.6曲軸斷裂
曲軸斷裂是柴油機(jī)事故性的損壞，其原因比較復(fù)雜
①曲軸的材質(zhì)不佳
、制造有缺陷、熱處理質(zhì)量不能保證、加工粗糙度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。②飛輪不平衡
，飛輪與曲軸接盤不同軸，使飛輪與曲軸的平衡受到破壞，使曲軸產(chǎn)生較大的慣性力，導(dǎo)致曲軸疲勞斷裂。③更換的活塞連桿組重量差超限，使各缸爆發(fā)力和慣性力大小不一致
，曲軸各軸頸受力不平衡，引起曲軸斷裂。④安裝時(shí)
，飛輪螺栓或螺母擰緊力矩不足，引起飛輪與曲軸連接處松動(dòng)，使飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)失去平衡，并產(chǎn)生較大的慣性力，使曲軸折斷。⑤軸承和軸頸磨損嚴(yán)重
，配合間隙過大，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，曲軸受到?jīng)_擊性載荷。⑥曲軸長期使用
⑦供油時(shí)間過早，引起柴油機(jī)工作粗暴
2.7曲軸其他部位的損傷
曲軸阻油螺紋或軸肩磨損、前端鍵槽磨損
3 預(yù)防措施
（1）及時(shí)保養(yǎng)，保證潤滑油質(zhì)量
（2）檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)
（3）光磨曲軸時(shí)應(yīng)保持軸頸與曲柄連接處的過渡圓角
（4）注意曲軸、飛輪和離合器的平衡
（5）定期檢查軸承及飛輪等件固定螺栓的預(yù)緊力。在安裝曲軸擰緊主軸承蓋螺母時(shí)
來源：柴油車大師
（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）
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